Share
W Toronto wystawiono na sprzedaż czerwoną "szóstkę" - VAZ-2106 1979. Radzieckie rzadkości oszacowano na 80 tysięcy dolarów! Jak radziecki "Zhiguli" dostał się do Kanady i dlaczego właściciel uważa taką cenę za samochód za uzasadniony?
Sponsor postu: lada largus
Czasami stare radzieckie samochody za granicą mogą kosztować wiele razy więcej niż nowe samochody lokalnej produkcji. Jeden z nich - ten VAZ-2106.
Ten samochód jest sprzedawany w Toronto. Właściciel czerwonej "szóstki" ocenia ją jako Porsche Cayenne. Cena radzieckiej rzadkości - 80 tysięcy dolarów!
Jaki jest sekret takiej ceny? Przebieg 38-letniego okazu wynosi tylko 7 000 km, dlatego, jak mówi właściciel, "w kabinie wyczuwa się zapach nowego Zhiguli".
Ale jak radziecki samochód uderzył w kanadyjską ziemię?
AvtoVAZ postanowił rozpocząć eksport swoich samochodów do Kanady w 1978 roku. Naturalnie Lada została wybrana jako marka eksportowa..
W tym czasie samochody były już sprzedawane w Nowej Zelandii, Luksemburgu, Belgii, Holandii, Wielkiej Brytanii i Francji. W pierwszym roku sprzedaży udało nam się sprzedać tylko około 1000 sztuk, ale w 1979 roku było już 5,649 sztuk. Do roku 1981 sprzedaż wzrosła do 12 900 samochodów.
Pierwszym modelem, który AvtoVAZ zdecydował się dostarczyć do Kanady był VAZ-2106, a dokładniej jego "kanadyjska" wersja - VAZ-21061-37. Ze względu na wymogi bezpieczeństwa obowiązujące w Kanadzie wersja kanadyjska otrzymała masywne zderzaki absorbujące energię z tworzywa sztucznego z wbudowaną optyką..
Wystąpiły pewne inne zewnętrzne różnice: sekcja kierunkowskazu na tylnych światłach zmieniła kolor na czerwony, a żarówki zamontowano w tylnych reflektorach bocznych, które służyły jako światła postojowe.
Ponadto w kabinie można zobaczyć wygodniejsze fotele, a na przednim panelu w pobliżu zegara - wskaźnik niezamocowanych pasów i lampkę Check Engine. Z dodatkowych opcji można zamówić skórzaną pochwę na kierownicę, drewnianą lub owiniętą skórą gałkę zmiany biegów, radio AM / FM, aluminiowe obręcze kół i dywaniki podłogowe. Zakład dał samochodowi gwarancję na 12 miesięcy lub 20 tysięcy kilometrów.
Musiałem spędzić wiele modyfikacji z silnikiem. Przede wszystkim miały one na celu zapewnienie zgodności z normami emisji spalin - do konstrukcji wprowadzono katalizator i pochłaniacz. Układ hamulcowy również ulegał niewielkim zmianom..
Samochody w Kanadzie z ZSRR dostarczały oczywiście statki za oceanem. Statki towarowe przybyły do portu Dartmouth w Nowej Szkocji, rozładowały je, a stamtąd samochody zostały przetransportowane do salonów Lada Cars of Canada..
Sprzedaż okazała się bardzo udana, a Kanadyjczycy sami chętnie kupowali bezprecedensowe radzieckie samochody. Ale trudno było ich nie kupić, Lada była najtańszym samochodem na kanadyjskim rynku tamtych czasów, a nie najgorszym. Głównymi konkurentami była Skoda Czechosłowacka i Dacia z Rumunii. W Kanadzie działało 43 salonów, w których sprzedawano średnio 1000 samochodów miesięcznie..
Oficjalnie Żiguli sprzedawano w Ameryce Północnej przez dwadzieścia lat, od 1977 do 1997 roku. Kanadyjczycy wierzyli, że ZSRR sprzedaje samochody zbyt tanio i nazywa je największym dumpingiem w całej historii kraju. Niemniej jednak, "cross-country", tanie i nie najgorzej radzieckie samochody chętnie kupowane - głównie studenci i myśliwi, rybacy. Związek Radziecki naprawdę potrzebował waluty, a dumping był jedynym sposobem na osiągnięcie wysokiej sprzedaży na nowym wysoce konkurencyjnym rynku..
Reklama Lada na kanadyjski rynek wygląda dziś naiwnie i nierealnie. W prasie szczególnie podkreślono radzieckie nadwozie o grubości metalu i wysokie właściwości antykorozyjne (!)..
Toronto, 1980. Gwiazdowy dziennikarz Rick Brennan kłóci się z właścicielem paliwa, Neilem Shepherdem, który odmawia zatankowania radzieckiej roboty Łady (konflikt w Afganistanie rozpoczął się rok wcześniej).
W 1979 roku, doceniając sukces sprzedaży samochodów radzieckich w Kanadzie, Amerykanie zdecydowali się sprzedać Ładę (Korporacja Satra Industrial z Nowego Jorku), ale w grudniu 1979 r. Wojska radzieckie wkroczyły do Afganistanu, a Kongres USA zablokował stosunki handlowe ze Związkiem Radzieckim . Amerykanie również nie mogli kupić w Kanadzie i przywieźć Ładę do USA - samochód nie przeszedł pod amerykańskimi normami emisji spalin z tamtych lat.
Era Słońca "Lada" w Kanadzie przyszła w ciągu 20 lat. W 1997 r. Sprzedaż się zmieniła, nie mogąc sprostać konkurencji z Koreańczykami. Dziś "Lada" jest czasami spotykana na kanadyjskich drogach, ale częściej, prawdopodobnie, na wysypiskach.
Dziś VAZ-21061-37 jest bardzo ceniony wśród kolekcjonerów i po prostu miłośników "klasycznych" samochodów VAZ - jako najrzadszy samochód całej linii VAZ-2106. Dlatego cenę 80 tysięcy dolarów zadeklarowaną w ogłoszeniu świeżej Łady można uznać za rozsądną. Co więcej, sprzedawca jest gotowy na te pieniądze, aby dostarczyć radziecko-kanadyjskiego retrokarę do dowolnego miejsca na świecie.
Legal Technique