Samochody kolekcjonerskie

Wystawa "Allure of the Automobile" została otwarta 21 marca. Prezentuje 18 samochodów, które stały się przełomem w odpowiednim czasie - są albo radykalnymi koncepcjami tamtych czasów, albo od wielu lat wpływają na tworzenie projektów samochodów. "Ta wystawa prezentuje największe samochody z okresu od 1930 do 1965 roku", mówi dyrektor muzeum, gdzie odbyła się wystawa, Michael E. Shapiro. Wystawa potrwa do 20 czerwca.

(Łącznie 10 zdjęć)

1. Wydanie Packard Twelve Runabout Speedster 1934. Tylko cztery samochody tej marki zostały stworzone, a Clark Gable zmienił swój egzemplarz. Samochód został odebrany w Detroit. Samochód ma przednią szybę w kształcie litery V, eleganckie drzwi i błotniki w europejskim stylu. (Peter Harholdt)

2. Bugatti Type 57S Atalante Coupe 1937 wydanie. Bugatti eksperymentował z aerodynamiką - ważnym elementem nowoczesnego projektowania samochodów, a także metali lekkich. Firma produkowała eleganckie drogie samochody, które łączyły sportowy i elegancki styl. Do dziś samochody tej marki uważane są za najpiękniejsze. Niestety, przed zatrzymaniem produkcji przed II wojną światową, zebrano tylko 40 egzemplarzy. (Peter Harholdt)

3. Wersja Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1937. Ten samochód jest szczytem przedwojennej branży samochodowej. Z ogólnej liczby roadsterów (419 540) wyprodukowanych w latach 1936-1939 dominowało 26 modeli 540 K Special Roadster. Samochód ten został stworzony w celu uzyskania prędkości 168 km / h, pomimo 2 494 kg masy własnej i 5 metrów długości. (Peter Harholdt)

4. Wydanie Porsche Type 64 Coupe 1938/39. Jedyne przedwojenne Porsche - Type 64 Coupe - zostało stworzone dla wyścigu Berlin-Rzym, który musiał zostać odłożony z powodu rozpoczęcia II wojny światowej. Tylko jeden z trzech przedwojennych samochodów przetrwał wojnę, ale niemiecki producent ręcznie zmontował dokładną kopię oryginalnych rysunków do swojego nowego muzeum. W USA samochód nigdy się nie pokazywał. (Porsche w Ameryce Północnej)

5. Dubonnet Hispano-Suiza H-6C Xenia 1937 wydanie. Europejski świat zniknął w furii drugiej wojny światowej. Samochód jest montowany zgodnie z indywidualnym rysunkiem, jego długie zaokrąglone nadwozie przypomina kadłub samolotu, a zakrzywiona szyba przednia była późniejsza (począwszy od lat 50. XX wieku), dostosowana przez wielu producentów do innych masowo produkowanych pojazdów. (Peter Harholdt)

6. Porsche 550 LeMans Coupe 1953 wydanie. Ten samochód pomógł Europejczykom przejść do mniej wymiarowych, sportowych modeli, podczas gdy amerykańscy producenci skupili się na masowej produkcji i sprzedaży samochodów. Sukces i nienaganna konstrukcja tego samochodu pomogły Porsche odnieść sukces zarówno w handlu, jak iw sercach (lub raczej w oczach) konsumentów. (Peter Harholdt)

7. Tucker Model 48 Torpedo 1948 wydanie. Samochód Tucker Torpedo przypominał rakietę w designie i miał odważną konstrukcję kratki chłodnicy, czterobiegową skrzynię biegów, a także wbudowany tylny silnik, który można było łatwo wyjąć. Ambitne plany Preston Tucker dotyczące masowej produkcji tego samochodu nigdy nie zostały zrealizowane. (Peter Harholdt)

8. Dodge Firearrow III Concept Coupe 1954 wydanie. Dziś samochód wygląda tak dobrze jak pół wieku temu, kiedy Chrysler zamówił go po raz pierwszy we włoskim domu projektowym "Carrozzeria Ghia". W rezultacie powstał samochód z niskim dachem, ogromną kratą, czterema przednimi reflektorami, "zakrywającymi" tylnymi szybami i krótkimi zderzakami. Tak, w nowoczesnych samochodach tego nie znajdziesz. Niech żyje Włochy! (Peter Harholdt)

9. Jaguar XK-SS 1957 wydanie. Właścicielem tego "Jaguara" był Steve McQueen, amerykański aktor i motocyklista. Wspaniały, stylowy roadster XK-SS ma wszystkie cechy udanych samochodów wyścigowych z połowy lat pięćdziesiątych, ale ten model nie został stworzony jako samochód wyścigowy. Oprócz innych cech XK-SS obejmuje przednią szybę z pleksi, a także większe wnętrze z wykładziną i tapicerką. W sumie wydano 16 kopii. Według plotek, McQueen uwielbiał jeździć po ulicach Los Angeles. (Peter Harholdt)

10. Cadillac Eldorado Brougham 1957 wydanie. Ten "Caddy" był jednym z najdroższych samochodów "General Motors". Odważni i odważni, z wystającymi z tyłu płetwami, Brougham w tamtych latach miał najnowsze technologie, takie jak klimatyzacja i tempomat. Zbyt wysokie (w porównaniu z "Rolls Royce" tamtych czasów) koszt montażu tych samochodów doprowadził do zebrania mniej niż 400 egzemplarzy. (Peter Harholdt)

Źródło: Fotoblog o samochodach