Share
W 1930 r. W Moskwie powstała moskiewska fabryka małych samochodów. A 80 lat później, do 2010 roku, legendarna roślina przestała istnieć, a przez dziwny zbieg okoliczności prawie nie było żadnych artefaktów ani dokumentacji o firmie, której historia może być niezwykle interesująca dla milionów naszych rodaków ...
W dniu urodzin wyjątkowej produkcji samochodów przedstawiamy ciekawe fakty i zdjęcia słynnych "Moskali".
(Łącznie 18 zdjęć)
Stanowisko sponsora: Drukowanie broszur tanie: Prezentujemy, informujemy, sprzedajemy!
1. "Zakład małych samochodów".
Historia powstania i istnienia MZMA (od lat 90. XX w. - OJSC "Moskvich") jest z pewnością bogata i niezwykła, zwłaszcza w porównaniu z historią słynnego AvtoVAZ. Rozpocznijmy w 1930 r., Na końcu którego, dzięki uchwale All-Union Automobile and Tractor Association, fabryka zaczęła być nazywana "Państwowym zakładem montażu samochodów nazwanym od Międzynarodówki Komunistycznej Młodzieży" - KIM.
2. W tamtych czasach firma montowała samochody marki FORD (na zdjęciu powyżej), a ponieważ technologia była już dostępna, sowieccy projektanci w pierwszych latach budowy samochodów nie angażowali się w fabrykę..
3.
4. Niezależny rozwój fabryki rozpoczął się od Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, rozpoczynając jej pracę na potrzeby wojskowe. Po zwycięstwie w 1945 r. Wiele jednostek budujących maszyny Opla zostało wywiezionych z Niemiec, rozpoczęła się produkcja modelu Opel Kadett z 1938 r., A zakład otrzymał nazwę MZMA.
5. Po opanowaniu wersji Opel Kadett opartej na niej opracowano Moskvich-401..
Po raz pierwszy decyzja o wyprodukowaniu lekkiego samochodu o nazwie Moskvich-401 została podjęta w 1953 roku, w tym samym czasie co aktywny rozwój Wołgi i popularnego Zwycięstwa. Moskiewczyk - to jedno z najjaśniejszych wydarzeń MZMA, które do pewnego stopnia było zapowiedzią odwilży Chruszczowa. 401 model Moskwicza był kompletnym prototypem Opla-Cadeta, model wyglądał raczej na starą, ponieważ Opel został wzięty pod uwagę jako kwestia przedwojenna. Produkcja była seryjna, jednak szeroko stosowano niezależne rozwiązania projektowe dla pracowników fabryki..
6. "Kupuj na własny użytek Moskvich z kabrioletem!" - wezwano do reklamowania tych lat.
7. W 1955 roku na przenośniku umieszczono Moskwicz-402, który był znacznie nowocześniejszy i wygodniejszy niż jego 401 poprzednik. Pojemność silnika 1,2 litra z podniesioną mocą od 26 do 35 KM Model 402. Moskwicza został po raz pierwszy poważnie przetestowany, a następnie uznany za dobry samochód z przyzwoitymi wskaźnikami technicznymi. Nawiasem mówiąc, testy odbyły się również w trudnych warunkach - bagna, wzgórza, tereny ...
Roślina rozkwitła i nabrała rozpędu. Kilka lat później MZMA zaczęła produkować w pełni samodzielnie opracowane samochody sportowe, które uczestniczyły w prawie pierwszych wyścigach radzieckich na takim poziomie..
8. Trudno w to uwierzyć, ale na zdjęciu widać sportowy samochód produkowany przez MZMA pod nazwą "Salute"! Takie maszyny powstały w 1950 roku, a już po 60 latach, dzięki komuś "kompetentnej" polityce, produkujemy Łada Kalina ...
9. Pracownicy zakładu cieszyli się powszechnym szacunkiem, a nawet wyjechali na wyjazdy służbowe za granicę, zdobywając niezbędne doświadczenie i wiedzę..
10. Życie kulturalne budowniczych radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego było również przedmiotem uwagi, na przykład poprzez zespół muzyczny.
11.
12. Zdjęcie przedstawia tzw. "Komercyjne podwozie", na którym można było zainstalować zarówno kabinę, jak i nadwozie.
13. Na tym etapie opracowano rodzinę silników 406 o objętości 1,1-1,5 litra. W rezultacie, w 1958 r., Po stosunkowo krótkiej przerwie, historia Moskwy nadal się rozwijała wraz z wprowadzeniem do masowej produkcji Moskvich-407. Nowy silnik, czterobiegowa skrzynia biegów była najlepszym produktem na przestrzeni lat produkcji, aw 1960 roku została zainstalowana nowa tylna oś. Na początku lat 60. MZMA kontynuowała modernizację istniejących modeli. Na przykład, wydanie ulepszonego uniwersalnego "Moskvich-423", a także wydanie furgonetki "Moskvich-430", ta ostatnia była po prostu niesamowicie popularna.
14.
15. Moskvich-408
16. Moskvich-408 Tourist (1964)
17. Zakres MZMA był naprawdę imponujący: "Moskvich-415", na przykład, połączył właściwości innych modeli tego lekkiego samochodu będącego prawdziwym pojazdem terenowym! Osiem siedzeń ze szczegółami Volga stworzyło po raz pierwszy prototyp mini-jeepa. Po wydaniu samochodu wciąż jest sfinalizowana, ale niestety, o świcie lat 60-tych. produkcja projektu musiała zostać ograniczona ze względu na brak funduszy, ale w 1968 r. zmieniono nazwę zakładu - MZMA stała się Fabryką Samochodów Leninsky Komsomol - AZLK.
18. Mocny Moskvich-412, z niespotykaną dotąd mocą 75 KM, był prawdziwym hitem na rynku..
Honorowa nagroda w postaci 412. moskwicza została przyznana laureatom igrzysk olimpijskich i innych konkursów. Wszystko inne, to był jedyny Moskwicz, który wziął udział w prestiżowym międzynarodowym rajdzie, a nawet doszedł do mety! Cóż, oczywiście, ten samochód był równie dumny ze swoich szczęśliwych (ale niewielu) właścicieli, i ogólnie, krajowego przemysłu samochodowego, który próbował oprzeć się epoce "stagnacji", która przetoczyła się przez ZSRR w latach 70..
Jak wiadomo, w następnych dziesięcioleciach nie zaczęły się najlepsze zmiany u producenta słynnych "Moskali", co w rezultacie doprowadziło przedsiębiorstwo do smutnego zakończenia..
Legal Technique