Grand Prix Abu Dhabi Formuły 1

Dziś Formuła 1 to najbardziej zaawansowany technologicznie i drogi sport. Roczne budżety zespołów sięgają 300 milionów dolarów, a ostatni wyścig sezonu gromadzi do 600 milionów fanów wyścigów samochodowych na ekranach telewizorów..

(Łącznie 68 zdjęć)

Sponsor pocztowy: Wszystko o sterowaniu samochodowym: naprawa układu kierowniczego, drążek kierowniczy, drążek kierowniczy, kierownica. Mechanizm kierowniczy, jego urządzenie, regulacja, wymiana. Jak kupować napiwki, gruczoły, instalować moc. Co zrobić z pukaniem do kolumny kierownicy samochodu?

Źródło: ЖЖК /ternovskiy

A jeśli wcześniej nie brałem udziału w tych zawodach, teraz czekam tylko na rozpoczęcie nowego sezonu. To, że nauczyłem się czegoś ciekawego i widziałem to podczas ostatniego wyścigu minionego sezonu, opowiem w trzech częściach. Dzisiejszy post ze zdjęciami z pierwszych dwóch dni konkursu - bezpłatne przyjazdy i kwalifikacje.

Zawody tej klasy odbywają się na najwyższym poziomie. Przed odjazdem marzyłem o tym, jak poruszałem się w ciągu dnia w poszukiwaniu najlepszego kąta. Ale, niestety, okazało się, że tylko przedstawiciele słynnej prasy motoryzacyjnej, reporterzy telewizyjni itp. Mogą wejść do takich miejsc. Aby dostać się do tej puli dziennikarskiej, musisz napisać o Formule 1 przez co najmniej rok. I nie ma tu żadnych znaczków VIP..

1. Dlatego nie udało mi się zbliżyć do autostrady. Z zazdrością patrzyłem na moich starszych kolegów w drogich kamizelkach z ogromnymi telefonami w rękach..

2. Wyścig odbywa się zawsze w trzech etapach: w pierwszym dniu - darmowe przejazdy (po dwie wyścigi po 1,5 godziny), podczas których zawodnicy zapoznają się z torem i ustawiają samochód. Drugiego dnia rano inna praktyka jest w pit stopie (sprawdź w boksach). Wieczorem - 1 godzina kwalifikacyjna, której wyniki określają pozycję, z której będą startować samochody wyścigowe trzeciego dnia, podczas dwugodzinnego wyścigu. Pierwszego dnia niewielu odwiedzających i liczni animatorzy bawią głównie fotografów..

3. Są dwie możliwości odwiedzenia Formuły 1 - kup bilet na podium lub miejsce VIP w klubie Paddock. Jest to sala, w której goście są stale karmione, podlewane i nieustannie się bawić. Istnieje wiele takich sal, a większość z nich jest związana z zespołami, które występują. Zasadniczo przybywają tutaj przedstawiciele firm sponsorujących i partnerów, którzy wyłożyli około 5 000 $ za każdego gościa. Te pieniądze nie trafiają do zespołu, wszystko idzie do Formuły - 1. Ogólnie rzecz biorąc, o ile zauważyłem, całkowicie płacą za "każdy oddech". Organizatorzy zarabiają na wszystko, co jest możliwe. Cała nasza fajna firma spędzała większość czasu w Paddock Club Ferrari. I to nie tylko tak, ale dlatego, że Kaspersky Lab podpisał umowę reklamową z Ferrari, a przez kolejne dwa lata czerwony samochód będzie jeździł z logo rosyjskiego programu antywirusowego.

4. W sali, oprócz non-stop bankiet, można oglądać wszystkie wyścigi. Kilka razy dziennie przedstawiciele Ferrari odwiedzają i opowiadają coś ciekawego..

5. Giancarlo Fisichella wygrywa nagrody wśród gości. Zwykle wieczorem dają każdemu różne pamiątki i prezenty od Ferrari. Wszyscy czekali na Fernando Alonso, ale zdecydowali się chronić go przed wszystkimi wydarzeniami - znaczenie jego wypowiedzi było zbyt wysokie, rozmawialiśmy z Felipe Massą.

6. Jeśli opuścisz hol, od dołu zobaczysz domy - są to biura drużyn, znajdują się dokładnie naprzeciwko klubu Paddock i samych warsztatów, w których znajdują się samochody. Tutaj prawie całe życie trwa w dzień iw nocy. W tle - hotel, wprowadzony bezpośrednio do toru. Zawsze miała najdroższe samochody, grupę strażników i wielkie korki. Oczywiście jachty stojące wzdłuż toru i ich właściciele wraz z przyjaciółmi mogą oglądać wyścig bezpośrednio z pokładu.

7. Wróć do hali, przejdź przez nią i idź do VIP-trybuna. Najpierw wyszedłem bez słuchawek, które były rozprowadzane na każdym rogu, a minutę później żałowałem tego. Dźwięk samochodu pędzącego przez tor jest tak silny, że uszy zaczynają boleć w minutę.

8. Tuż pod nami - garaż Ferrari, w którym znajdują się dwa samochody, droga do pit stopu, a następnie strefa startowa i stoiska widzów.

9. Po obu stronach nas są garaże i kluby innych drużyn, które goście oglądają z trzech pięter..

10. Wyjeżdżając z boksów, samochody wyścigowe przejeżdżają przez pit stop, nurkują w tunelu i wchodzą na tor..

11. Na skraju drogi znajdują się specjaliści, którzy monitorują pracę różnych systemów samochodów. Po obu stronach umieszczane są informacje dla obu zawodników o czasie, w którym przeszli rundę (każda drużyna musi posiadać dwa samochody i pilota).

12. Wentylatory ??

13. Teraz bezpieczeństwo jeźdźca jest jednym z głównych priorytetów F1. Jednak w wyniku tych działań wyścig stał się mniej spektakularny. Okazało się, że możliwe jest wyprzedzanie innego samochodu tylko wtedy, gdy kierowca siedzący przed nim popełnia poważny błąd lub sam nie trafia w konkurenta, a przed nim zawodnicy prawie zaatakowali się nawzajem na torze.

14. "Mistrzostwa Świata Formuły 1 odbywają się co roku i składają się z pojedynczego Grand Prix lub etapów Pod koniec roku zwycięzca mistrzostw zostaje odsłonięty W zawodach Formuły 1 rywalizują zarówno poszczególni piloci, jak i drużyny Piloci walczą o tytuł mistrzowski, ale Drużyny biorące udział w wyścigach Formuły 1 używają własnych samochodów podczas Grand Prix, dlatego zadaniem zespołu jest nie tylko zatrudnienie szybkiego i doświadczonego pilota oraz zapewnienie właściwego strojenia i konserwacji maszyny, ale także zarysowania "projektu ora i skonstruować samochód. " Jak tylko samochód podjedzie do pudła, koła natychmiast go schłodzą. Z powodu tego samego bezpieczeństwa samochody nie tankują już podczas postoju.

15. "Ponieważ zespoły budują samochody wyścigowe z wykorzystaniem własnych technologii, a dzięki dużej konkurencji zespołów, oryginalne rozwiązania techniczne ciągle rodzą się w Formule 1, co prowadzi do wielkiego postępu zarówno w samochodach wyścigowych, jak i samochodach drogowych Najsławniejszy przykład seryjnej technologii wprowadzonej po raz pierwszy w mistrzostwach świat Formuły 1 można uznać za system antypoślizgowy (APS) System został po raz pierwszy wprowadzony przez zespół Ferrari w 1990 roku. Następnie, po wprowadzeniu zakazu APS w sezonie 1994, technologia stopniowo zaczęła być wprowadzana w samochodach produkcyjnych producenta. " W Formule 1 walka toczy się w sekundach, odskakuje z ogromną prędkością iz najwyższymi przeciążeniami (w niektórych turach doświadczeniem pilota są 4-5G). Tu nie ma drobiazgów - absolutnie wszystko jest ważne: projekt i aerodynamika samochodu, praca i dostrajanie silnika, podwozie, profesjonalizm pilota, wybór taktyki zespołowej. Wszystko powinno działać na wynik, tak aby w końcu przynajmniej na ułamek sekundy wyprzedzić konkurencję. Mówią, że zespół Red Bulla mija krąg o 1 sekundę szybciej tylko ze względu na konstrukcję i aerodynamikę. Okazuje się - wszędzie o sekundę i jesteś mistrzem.

16. Szczególnie ważne jest, aby wybrać odpowiednie opony. Chociaż w warunkach wyścigowych jedna firma dostarcza gumę (w tym roku umowa z Bridgestone zakończyła się, od przyszłego roku Pirelli będzie oficjalnym dostawcą), wiele zależy od wyboru konkretnego modelu (miękki, twardy itp.). Zadaniem kierowcy - najlepiej i tak szybko jak to możliwe, aby minąć tor. Podczas wyścigu pilot traci do trzech kilogramów wagi. W zespołach komercyjnych kierowca również płaci się za wykonanie (na przykład nasz Pietrow). W tym przypadku zarabiają na kontraktach reklamowych, które mogą przyciągnąć. Ale w Ferrari i kilku innych zespołach jest odwrotnie, a piloci otrzymują pensje.

17.

18. Szczególnie ważne jest, aby wybrać odpowiednie opony. Chociaż w warunkach wyścigowych jedna firma dostarcza gumę (w tym roku umowa z Bridgestone zakończyła się, od przyszłego roku Pirelli będzie oficjalnym dostawcą), wiele zależy od wyboru konkretnego modelu (miękki, twardy itp.). Zadaniem kierowcy - najlepiej i tak szybko jak to możliwe, aby minąć tor. Podczas wyścigu pilot traci do trzech kilogramów wagi. W zespołach komercyjnych kierowca również płaci się za wykonanie (na przykład nasz Pietrow). W tym przypadku zarabiają na kontraktach reklamowych, które mogą przyciągnąć. Ale w Ferrari i kilku innych zespołach jest odwrotnie, a piloci otrzymują pensje.

19. Objętość i parametry silników stosowanych w Formule 1 stale się zmieniają. "Moc silnika 750-770 KM. Zabronione jest wstępne chłodzenie powietrzne, zabrania się również do zasilania silnika nic innego jak powietrze i paliwo."

20.

21. "Od 1996 r. Ściany boczne kokpitu zostały znacznie podniesione i wzmocnione, aby chronić jeźdźca podczas zderzenia bocznego .. W celu ochrony pilota podczas przewrotów, za kokpitem znajdują się łuki bezpieczeństwa, a także reguluje się, że w każdej sytuacji pilot powinien móc opuścić samochód nie więcej niż w 5 sekund, za co potrzebuje tylko rozpiąć pasy i zdjąć kierownicę Kierowcy Formuły 1 ubrani są w specjalne kombinezony Sparco, które mogą wytrzymać otwarty płomień przez 14 s. Ponadto, zawodnicy są zobowiązani do noszenia bielizny pseudonimy, buty i rękawice wykonane z materiałów niepalnych, produkowane przez certyfikowanych producentów. jeźdźców szyi są poddawane podczas wypadków ogromnych obciążeń, chroni system ochrony szyi i piloci głowa HANS (Head and Neck Support), dostosowane do potrzeb Formuły 1. "