Share
Plastikowy minibus "Start" jest znany nie każdemu kierowcy. Chociaż wielu prawdopodobnie widziało go w filmie. To wyjątkowe urządzenie pojawiło się w kilku filmach naraz, a najbardziej znanym z nich jest "Kaukaski więzień, czyli Nowe przygody Shurika".
"Start" to ukoronowanie ukraińskiego przemysłu samochodowego, powstało w bazie remontowej Severodonetsk, a oni złożyli futurystyczny samochód w zakładach montażowych w Ługańsku i Doniecku. Niestety, pozostał on drogą zabawką, której nie dopuszczono do seryjnej produkcji..
(Tylko 17 zdjęć + 1 wideo)
Minibus "Start" kilka zobaczył "żywy"
Ten samochód jest wyjątkowy na swój sposób. Jedyny prawdziwie awangardowy samochód w latach 60. z plastikowym nadwoziem, wygodnym sedanem i jednostkami z "dwudziestego pierwszego" Wołgi.
W finale "Kaukaskiej niewoli" bohaterka Natalia Varley wychodzi na futurystyczny minibus. To jest bardzo "Start"
"Start" został zaprojektowany i wyprodukowany w 1963 r. Przez siły Severodoneck w bazie motoryzacyjnej i Severodonetsk stowarzyszenie produkcji "Fiberglass" za pomocą komponentów z GAZ-21. Korpus skorupowy zamontowany na ramie podwozia miał działającą powłokę z włókna szklanego, która została ręcznie przyklejona do specjalnej sześcio-matrycowej matrycy w jednym odbiorem technologicznym za pomocą formowania stykowego, po czym wklejono w nią drewniane wzmacniacze ścian bocznych, dachy, otwory okien i drzwi.
Skromny artykuł na temat "Startu" w prasie radzieckiej
Przy rozstawie osi wynoszącym 2840 mm rozstaw osi wynosił 5535 mm, a szerokość 1980 mm. Masa dziesięciomiejscowego minibusa wynosiła tylko 1342 kilogramy, podczas gdy pięcioosobowa Wołga, na podstawie zgromadzeń i jednostek, z których została utworzona, ważyła 1460 kg (w powyższej notatce jest literówka). Silnik volgovskih o mocy 75 KM zapewniał prędkość "Start" 110 km.
Yuri Andros (po lewej) w pracy na skali (1:10) Model początkowy. Dziękuję, Maestro, za piękny samochód.!
Projektant był zaangażowany w projektanta Yuri Andros. Najpierw zrobił jedną dziesiątą naturalnej wielkości model. Samochód w tamtym czasie wyglądał na chwytliwego, eleganckiego, "zachodniego". Aby stworzyć technologię wyłapywania ciała, zaprosili uczniów z Instytutu Drogi Kharkov, aby poradzili sobie z samochodem sportowym HADI..
Ale model skali. Konstrukcja kratki różni się nieco od wersji seryjnej
Wygląd "Startu" powstał w charakterystycznym dla amerykańskich samochodów latach 50-tych stylu fin. Oświetlenie przednie było czterostronne. Co więcej, jeden reflektor z każdej pary dawał zarówno małą, jak i wysoką wiązkę, a drugi - tylko wysoką wiązkę i włączał się w momencie przejścia na wysoką wiązkę.
Dla porównania tutaj jest Corvair Greenbrier ...
... a tutaj jest "Start". Jest coś wspólnego, ale "Start" jest bardziej stromy.
Wybór tworzyw sztucznych jako podstawowego materiału ciała nie był przypadkowy. Po pierwsze, była duża liczba przedsiębiorstw zajmujących się produkcją żywic epoksydowych w regionie, po drugie, istniał rządowy program w tym kraju, w którym poszukiwano alternatywnych materiałów, a po trzecie, nie było miejsca na oczekiwanie na nasze własne matryce do produkcji części metalowych..
Aby stworzyć plastikową bryłę, pierwotnie stworzono referencyjny model gipsowy. Następnie powstała na nim forma licznika, wewnątrz której korpusy autobusów wystawały z żywicy epoksydowej.
Proces tworzenia przeciwformy lub matrycy na panele nadwozia był bardzo czasochłonny i kosztowny.
Nadzienie mechaniczne do samochodów pochodzi z 21. Wołgi. Architektura zasilania została oparta na spawanej ramie zaprojektowanej w celu "pogodzenia" niezmienionego podwozia Volga z oryginalnym nadwoziem. Przemieszczenie silnika pozwoliło na użycie skróconego wału napędowego bez pośredniego podparcia. Tak więc silnik był w kabinie. "Garb" przedziału silnika zaadaptowany pod stołem. Latarnie, elementy wnętrza, światła burtowe, ptak na pniu zostały zaczerpnięte z "Wołgi".
Salon "Start"
Pomimo braku bazy testowej i dużych zasobów finansowych, samochód został przywrócony na myśl, a nawet sprowadzony do Moskwy, gdzie stał się prawdziwym medialnym charakterem. Samochody pokazały w wydaniu programu "Czas", wspomnianego w "Prawdzie", umieszczonego w jednym z pawilonów VDNH, a nawet pokazanego Chruszczowowi.
Przybył do Moskwy i natychmiast podbił wszystko!
"Start" był przeznaczony do przewozu pasażerów na autostradach o małym natężeniu ruchu, rodzinnych wycieczek turystycznych, wycieczek. Miał dobre zarządzanie i widoczność dla kierowcy. Korpus z włókna szklanego był przeciwny do metalu, ponieważ nie ulegał korozji. W kabinie było 10 miejsc. Siedzenia były piankowe i pokryte sztuczną skórą. W czasach ogólnounijnego rozwoju chemii było elegancko! Kabina została wyposażona w radio i "piec". Osłona silnika podczas postoju z łatwością zmieniła się w stół do grania w szachy. Do przechowywania pasażerów miał tułów. Kierowca miał również oddzielny bagażnik.
"Start" po starannej renowacji
Na początku wszystko było w porządku: jeden z pierwszych seryjnych "Startów" ze standardowym układem kabinowym został przedstawiony sekretarzowi Centralnego Komitetu KPPSU Ukrainy Shelest, który zapewnił samochód wsparcie na poziomie republikańskim. "Początki" rozproszone po Ukrainie. Jedna z nich dotarła na Krym, gdzie następnie doszło do rozstrzelania "Kaukaskiego jeńca". Tam był używany jako zwykły autobus.
Test uwagi. Znajdź różnice między tym "Start" ...
... i tak. Na pierwszy rzut oka wszystko jest takie samo, ale patrząc bliżej, można zobaczyć inny wzór środkowego słupka dachu. To dlatego, że na tym zdjęciu - maszyna wykonana w Ługańsku w zakładzie LASZ
Minibus był później próbowany do wyprodukowania pod marką LASZ w zakładzie montażu samochodów Lugansk. Ponieważ stare olinowanie nie zostało zachowane, maszyna Ługańsk nieco różniła się od Początku Siewierodoneckiego: środkowy słupek nie był trójkątny, lecz raczej cienki. Zawieszenie zostało przerobione - zastosowano komponenty z cięższych pojazdów zimowych, dzięki czemu ruch stał się płynniejszy. Napis "Start" ani na masce silnika, ani na kratce nie był. Zamiast tego autobus niósł emblemat zakładu montażu samochodów w Ługańsku. W sumie wyprodukowano około 20 kopii..
W przeciwieństwie do większości minibusów, Start miał wystający bagażnik typu sedan.
Wkrótce jednak zużyto zestawy pojazdów gazowych i powstało pytanie o uruchomienie masowej produkcji minibusu Start. Na początku jesieni 1965 roku do laboratorium dotarły dwa "Starty" z numerami seryjnymi 27 i 37 w celu przetestowania autobusów w dziale samochodów osobowych i autobusów NAMI.
Postać Aleksandra Zakharova z książki "Samochody Rosji i ZSRR" Lwa Szugurowa
Główną wadą operacyjną "Startu" było wysokie zużycie paliwa - średnio o 10% wyższe niż w przypadku RAF. A wszystko dlatego, że płetwy stworzyły dodatkowy opór powietrza. Ponadto mocne elementy ramy i nadwozia okazały się niewystarczająco mocne: na przykład drzwi kabinowe Startów prawie odpadły po pracy jako minibusy, a ponieważ silnik znajdował się niemal w środku kabiny, dostęp do niego był trudny: utrzymanie i naprawa to było bardzo niewygodne.
Korozja z tworzywa sztucznego nie obawia się. Dobra opcja do renowacji
Oprócz niskiej rentowności operacyjnej, wadami były bardzo wysokie koszty produkcji przy dużym udziale pracy fizycznej. Z tego powodu cena sprzedaży Startu wynosiła 9 500 rubli, podczas gdy najdroższa modyfikacja GAZ-21 kosztowała 8500, a RAFik został wydany przedsiębiorstwom państwowym za 5600 rubli..
"Start" na zawsze pozostanie w pamięci ludzi jako autobus od "Kaukaskiej niewoli"
Po testach państwo nie znalazło powodu, by podjąć pod jego opieką produkcję "Startów" i wspierać ją zgodnie z planem. Okazało się, że "Start" to piękna, nowoczesna, ale droga i bezużyteczna zabawka. Ale nikt nie zabronił produkcji Severodonetsku na małą skalę. Po testach "Początki" były jeszcze zbierane przez kilka lat, a następnie produkcja ustała.
Odrestaurowany "Start" można zobaczyć na różnych wystawach w Rosji
Od 1964 r. Do 1970 r. Wyprodukowano około 130 takich minibusów: w Severodonetsk (około 100 sztuk), w Doniecku (nie więcej niż 10 sztuk) oraz w Ługańsku w LASZ (około 20 sztuk). Do chwili obecnej znane są tylko niektóre początki, które przetrwały..
Legal Technique